GSX-1300R・隼-プラグ交換

プラグ交換

　純正のプラグの寿命は、一般プラグ・白金プラグ・イリジウムプラグともに3,000～5,000kmです。車は二輪の４倍も寿命が長いのですが、二輪は高回転でエンジンを回すため寿命が短いのです。
　今回は、新車で納車されてから初めてのプラグ交換････走行距離は12,000kmですのでとっくに交換時期を過ぎています。たしかにエンジンの掛かりも悪く、アイドリングのときに不安定になったりしていました。
　プラグの詳しい解説は、「ＮＧＫ」のHPをご覧ください。

スパークプラグ
NO.6263 CR9E ネジ型

新品価格
￥460から
(2014/10/9 15:28時点)

　イリジウムプラグも流行っていますが、今まで交換をしたことが何回かありますが、体感できるほどの効果もなく、値段も倍以上するので、今回は標準プラグにしました。１本定価７３５円、４本で２８００円くらいです。安いお店ですと、１本５００円前後で売られています。

　プラグキャップは、コネクターを外し、回しながら引き抜きます。

　小石やゴミが入らないように、車載のプラグレンチを使ってプラグを外します。

　外したプラグどうでしょう？　焼け色は問題なさそうですが、中心電極は明らかに短くなって丸みを帯びています。こうなるとプラグの寿命です。新品を取り付けるときは、手回しで締め付けていき回らなくなったら、レンチを使って二分の一か三分の二締め込みます。
　交換後のインプレッションは、エンジンの掛かりが良くなって、アクセルレスポンスも良くなりました。
　プラグ一つでこんなにも改善するなんて、日常のメンテナンスが大事だとよく分かりました。