Impression

主要諸元（スペック）

1992年式のCB1000SFを乗り、BIG1の魅力に惹かれ、後継機である2001年式のCB1300SFを購入しました。 　CB-SFシリーズである「Project BIG-1」が始めってから６年後、1998年に初代の1000ccから1300ccの排気量にアップして「SC40」としてデビューしました。現在は３代目となる「SC54」が登場しています。 　私が購入したCB1300SFは、WGPレースでの通算500勝を記念して特別仕様車である「CB1300SF・SPECIAL」として、全国で限定500台の販売となったものです。
	初代CB1000SFの大柄な車体を受け継ぐ、ドッシリとした感じは、ビックバイクそのものです！しかし、CB1000SFの大きなタンク、大きな物体を操る感覚は超えられませんでした。 　エンジンも大排気量となり、サウンドも一段と重低音が響いています。 　限定車の証である、赤いフレーム、赤いシートとモリワキチタンマフラーはけっこう目立ちますので、駐車場や信号待ちで停車したときは視線を感じます！
ハンドルを右へ切って、右後方から見た車体が一番好きです。 　全体のイメージは、'80年代初頭のCB1100Rに重なるもので、レーシーな雰囲気が出ています。 　純正で装着されるモリワキ製チタンマフラーもスタイルに合っていて、楽しいサウンドを醸し出してくれます！
車体は、一言で言うと････とても重たいです。走ってしまうと軽快ですが、押したりセンタースタンド掛けたりするのは一苦労･･･。　でもそんな大きな存在がお気に入りなのです！ 　現在はインジェクション方式ですが、このモデルが最後のキャブレター方式ですので、歯切れが良く、回転数が上がるとパワーが盛り上がってくる感じは最高です。独特のサウンドも病みつきですよ！ 　初代CB1000SFより操る感じが楽になって、誰でも乗りこなせるところがHONDAらしいです！
MORIWAKI Exhaust sound
CB1100R風に仕上げられた外装は、ホンダの歴史を思い出させてくれます。今回は極上車を手に入れることができて、主に通勤で使用することが多いと思いますが、CB1000SFと一緒で長く大切に乗ってあげたいです。