ブレーキパッド交換

◆メーカー・タイプ・価格◆	Ｍｅｔａｌｌｉｃｏ（メタリカ） フロント（セラミックカーボン） 価格（定価） １キャリパー　８，１６９円（税込）
METALLICO メタリカ ノーマルスペック ブレーキパッド CB1000SF
◆購入動機◆ 　２００６年１１月、いつも通勤で使用しているＣＢ１０００ＳＦですが、どうもブレーキレバーが緩くなった感じがして、調整しようとアジャスターを動かしたら、これ以上動きませんでした。 　「？？」と思い、ブレーキパッドを覗いたら、「ありゃ〜」、パッドが残りわずかでした"(^_^;)" 　ん〜交換せねば。。。ということで、前にアズーリさんが「メタリカいいよ〜」って言っていたのを思い出し、思い切ってちょいと高価な「メタリカ」を注文しちゃいました。
	こちら、重い車体を頑張って止めてくれていたＲＫのパッド君です。 　結構ギリギリですね〜〜"(^_^;)" だいたい１万ｋｍもちました。 ディスクローターのほうは、歪みも減りもなく、まだまだ大丈夫そう！！
交換ついでに、キャリパーのお掃除もしました♪ パッドの粉で汚れていますね〜特にピストンにへばりついてて、作動の妨げに。。。 　綺麗になったら、メタリカパッドの装着です！ パッドとピストンが当たる部分にシリコングリスを塗り、キャリパー締め付けは、しっかりトルク締めして完了！
◆インプレッション◆ 　装着が完了して、早速慣らしをしました。ブレーキパッドが新品ですと、ディスクローターとしっかり密着できていない状態ですので、最初の１００ｋｍくらいは、ゆっくりとブレーキングして慣らします。 　まず、第一印象は、初期段階から「ギュー」という感じにフロントが以前より沈み込みました。ブレーキのレスポンスは格段に向上した感じがしました。他社との違いは、ストリートとレース用と区別されていないことです。この「セラミックカーボン」のブレーキパッドだけで、オールマイティに使用できるのが嬉しいです。 　雨天走行は、やはり最初のタッチのレスポンスがかなり良いです^^　制動距離はドライより伸びますが、安定したブレーキングができた感じです。
フロント
エンドレス:ENDLESSレーシングシンタードパッド CB1000SF	プロジェクトμ/ハイパーカーボン ブレーキパッド CB1000SF
デイトナ:DAYTONA/ハイパーパッド CB1000SF	デイトナ:DAYTONA/赤パッド CB1000SF
ジクー:ZCOO セラミックシンタード ブレーキパッド	RKエキセル:RK EXCEL/ブレーキパッド MEGA ALLOY X CB1000SF/T2
RKエキセル:RK EXCEL/ブレーキパッド ULTRA ALLOY 70 CB1000SF/T2	RKエキセル:RK EXCEL/ブレーキパッド FINE ALLOY 55 CB1000SF/T2
SBS/ストリートエクセルシンター CB1000SF	RISE CORPORATION ライズコーポレーション EV-154D ブレーキパッド
リア
デイトナ:DAYTONA 赤パッド	プロジェクトμ エコスポーツ ブレーキパッド
RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド ULTRA ALLOY 70 CB1000SF/T2	RKエキセル:RK EXCEL/ブレーキパッド FINE ALLOY 55 CB1000SF/T2
RISE CORPORATION ライズコーポレーション EV-163D ブレーキパッド	GOODRIDGE グッドリッジ STタイプ セミメタル ブレーキパッド